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正文 1173. 设计工作室
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    乔布斯为啥能封神?

    除了他死的非常是时候,还有一点很重要,就是他抛出来的用户体验的概念。

    这年头,诺基亚还是妥妥的手机行业的老大,资产数百亿,每年卖出去的手机数亿,而且在国内,人家手机卖得就是贵,还有一帮人追着买。

    他们那骄傲自大的心态已经养成了,我们诺基亚就是牛**,就是结实,抗造,看看咱们的手机,掉地上摔成八瓣,捡起来装到一起,就能继续用。

    不信,不信,那个钉子过来,我用我们手机当锤子,给你定颗钉子你来看看。

    咱们是军用产品出身,所以质量就是有保障。

    至于用户体验?那是神马玩意?我们这样的神器,还用得着什么用户体验吗?你们这帮消费者赶紧给我歇了吧。

    我们开发出来神马,你们就买神马得了,得瑟什么?

    这就是现在手机行业里no.1诺基亚的心态,可是后来他们为什么会在短短几年之内,就被乔布斯和他的苹果干垮?

    就是差在那乔布斯抛出来的用户体验的概念上。

    乔布斯靠着这条理念,干垮了八零后少林方丈企业,就是各路实体企业,也纷纷讲究起了用户体验。。

    那说到底这用户体验到底是神马意思?

    其实说穿了,就是要让客户感觉到爽,你买了或者用了我们的产品,你就会感觉到爽。

    具体爽在哪里?比如我们的服务好,我们的手机不光可以打电话,还可以当游戏机,甚至还可以网络终端,你拿着我们的产品出去,倍有面子,甚至就算我们手机屏幕能当镜子,也是爽点之一,总之一切的核心,就是让你感到爽,这就是成功的用户体验。

    我们的手机,不需要能够像诺基亚那样拿去当锤子,也不需要用五六七八年都不换,我们的手机三年一换,咋地,只要消费者用的爽,他们就会为我的产品买单。

    这就是乔布斯的用户体验理念,也正是这个理念,造就了他的苹果帝国。

    但是现在乔布斯的水果机还在实验室里呢,所以他的用户体验理念,也还是在摸索阶段,而李逸帆现在率先提出这样的理念,对于李铮和潘想来说,简直就是脑洞大开啊!

    是啊,你想要增加网站的点击量,想要维持网站的高流量,那靠啥?

    说穿了不就是这么简单,你只要让你的客户感觉到爽不就成了?

    就特么这么简单的事情,咱们怎么之前就没想到?

    老板牛**,老板万岁,老板v587。。。

    李逸帆看着面前犹如小学生一般的李铮和潘想,心里满意极了。

    这两个可是上辈子车托之家网站的肱骨之臣,虽然他们的曝光率不高,名气也没有后来加入进来的那位大咖牛**,可是正是他们在幕后的策划,和默默奉献,才成就了几年之后那家国内首屈一指的汽车门户网站。

    一家可以到美国纳斯达克去圈钱的网站,没有这俩人的鼎力支持,忘我投入那是不行的。

    现在把他们两个给忽悠住,那就是最大,最好的一笔投资。

    接下来的几天,李逸帆晚上没事,就陪唐甜在家,或者出去转悠,白天就泡在汽车之家网站,进行指导,或者和李铮,潘想他们两个交流沟通,都是年轻人,很快就互相熟悉,并且成为了好友。

    而汽车之家网站的建设,也在他的指导下,迅速的进入了状态。

    李铮和潘想也确实卖力,白天在公司工作,晚上还经常和他们在网络行业里的朋友联络,出来拉关系,吹水,然后给自己的公司打广告。

    绝对没有辜负,李逸帆对他们的期望,和给他们的薪水。

    不过一个礼拜之后,这天李逸帆倒是没有去汽车之家网站的所在地,而是去了京城的798艺术街,因为他最近刚刚在这里租了一套房子。

    房子是一个旧仓库改成的loft,很是有点后现代主意风格的范儿,李逸帆很喜欢这里。

    不过他之所以租下这套房子,并不是因为他喜欢泡吧,而是因为他喜欢这里的艺术氛围,这样的艺术氛围很是和搞艺术和搞创作的人在这里工作。

    这段时间,他可不光是在关注汽车之家网站的事情,他还让郝军帮他联系人,从中央艺术美院,搞来了不少懂设计,懂造型的设计师。

    而这些设计师,大多都有些工艺设计的背景,一共五十多人,之所以请来这么多人,目的很简单。

    他要成立一家属于自己的汽车设计公司!

    一辆汽车到底是什么,让用户有购买的**和冲动?

    懂行的人会告诉你,发动机,底盘,变速器这三大件。

    暴发户则会告诉你,老子买车只看牌子,只看价钱,不看其他。

    至于那些懵懵懂懂,手里刚有俩钱,想要买车的入门者,对他们来说,车子的外形,好不好看则是关键。

    在十几年之后,美国人曾经做过一个调查,调查范围覆盖全世界大部分国家的购车消费者。

    其中第一个问题就是,是什么让你一看到这车,就有购买的冲动。

    而有超过百分之六十的消费者选择的是车子的外形漂亮与否!

    这说明什么?一个再简单不过的道理,爱美之心人皆有之!

    说白了就是,你的车子只要设计的外形够酷,够炫,够漂亮,这样哪怕你的车子用的是差现在一代的发动机,变速器也一样会有人买单。

    后世的第七代雅阁和第八代凯美瑞,在发动机和变速器上就是落后主流一代,可是依旧是有无数人为这两款车子买单,为啥?够漂亮呗!

    还有后来的韩国的现代索纳塔第八代,和起亚k5,那虚标的发动机功率,还有虚标的油耗,还有那发飘的底盘,还有用料垃圾的车身,大家都一清二楚。

    可是为啥还会有那么多人愿意为这样徒有其表的车子掏腰包,就是因为人家的车子外形设计的够靓,够酷,够炫!

    所以一款新车,只要你的外形设计的足够漂亮,那么你就已经成功了一半。

    李逸帆对汽车的了解,可要比这年头几乎所有的国人都超前,而且负责任的说,要比他们领先的多。

    这年头那几家合资企业就不说了,他们都只生产合资品牌,目前市面上的民营自主就两家,一家吉利,一家奇瑞。

    可是他们生产的神马车型,你看看?

    qq,华普金刚,远景,这些都难看的没话说,东方之子基本就是换标的捷达,现在在市场上,也就是靠卖方市场,还有车子价格便宜,在支撑。

    等到几年之后,国内的市场竞争越发的激烈,合资企业开始价格下探的时候,你在看,这几家企业,和这几款车型,有几个还能像现在这么惬意的?

    奇瑞的外形设计一直是老大难问题,甚至可以说是坑爹。

    他们搞发动机研发,搞变速器研发的态度是正确的,可是对汽车外形,他们是一贯的不重视,甚至可以开发出,前后部分的车型出来,这样的车型拿到市场上,你就别怪他一年下来销量不过三位数。

    你真当消费者是傻子吗?买那么一个外形丑陋的东西回去,给自己找别扭吗?

    吉利就更别说了,开发出来的车型,也是一个比一个**蛋,直到最后,他们请来了一个韩国设计师,干脆把现代瑞纳的外形给扒下来,然后把车灯反向布置,竟然造就了他们最经典的车型帝豪ec系列。

    至于国产厂家里,在外型上最下功夫的倒数后来居上的长城,靠着一款长城h6的设计,他们一招鲜吃遍天,居然连续两年拿下了民营自主品牌销售王冠的宝座。

    不过他们能卖得动的,也就那一款车。。。

    李逸帆现在进入了这个行业,那就绝对不能走那几家走过的血路。

    他必须要未雨绸缪,现在他的晨华汽车的第一代骏捷,还有尊驰,都是意大利设计师,乔治亚罗设计的。

    这两款车的外形,可以说都很成功,尤其是骏捷,刚上市的时候,就仗着漂亮的外形,曾经一度引起轰动。

    可是几年过后,因为丝毫没有长进,很快就被淘汰进了历史的垃圾堆。

    他接手的晨华汽车,就绝对不会允许这样的事情,再度发生。

    晨华汽车只能越做越好,哪有越做越烂的道理?

    不过现在他搞这个设计工作室,也是未雨绸缪的第一步而已,因为现在的国内,可以说根本就没有汽车外形设计的理念。

    大家在这一块,都是一片空白,别说是理念,甚至到具体该怎么设计,都一点概念没有。

    所以现在大家还离不开外国人,说穿了就是离不开意大利人。

    意大利的都灵,号称是设计之都,在那个小小的山城里,可是挤着上百家的汽车设计公司,当年的杨荣能够找到哪里,以他的眼光来说,那就说明哪里绝对有实力。(未完待续。)



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