不少企业，开始向天峰科技公司学习，参照这些工艺规程，对自己原来的加工工艺一一进行改进和完善，不过，要达到天峰科技公司这样的工艺水平，只怕不是一朝一夕的事情。

    如e厂在工艺方面是最早向天峰科技公司学习的，在杨仙丰和刘青山的带领下，整个e厂的工艺系统，全部向天峰科技公司学习，更是参照天峰科技公司的方法编制一份份的工艺规程。

    当然，这几年以来，e厂的整体工艺水平是有不小的提高，但要想达到天峰科技公司这样的水平，路途还非常遥远，还有很大的差距。

    ……

    天峰科技公司，叶片制造一车间。

    随着天峰科技公司二期工程在上半年投入使用，不少加工车间已经由原来的一个变成了现在的两个。

    如以前的叶片制造车间，现在一分为二，规模扩大了一倍，生产能力也扩大了一倍不止，现在有专门加工工作叶片的叶片制造一车间，专门加工导向叶片的叶片制造二车间。

    航空发动机的叶片，一般分为两种，即工作叶片和导向叶片。工作叶片，顾名思义，就是在气流和燃气的作用下，推动发动机工作的叶片，如风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片。

    其实这些叶片，实际上是风扇工作叶片，压气机工作叶片，涡轮工作叶片，只是大家习惯于省去“工作”两字，习惯于叫风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片等。

    导向叶片。顾名思义，就是对气流和燃气进行导向的叶片，根据气动原理，对气流进行导向，以便获得更大的利用率和功率。

    “tfwww.biqucan.comrj21支线客机上表现得非常完美，综合性能非常出众。

    李天峰心中想道，也该申请涡扇17发动机的生产许可了，不然，再拖一拖就是年底了，自己当初可是信心满满的答应中航集团的林总，今年年底之前开始涡扇17发动机的批量交付。

    涡扇16发动机，已经顺利进行批量生产，也开始交付军方和巴西航空工业公司方面，即使是商飞公司，也已经交付了十台，涡扇16发动机的交付，没有一点问题。

    涡扇17发动机就不一样，现在才刚刚完成一系列试飞验证，还待生产许可申请，拿到生产许可证之后，然后开始批量生产。

    “涡扇17发动机工厂试车验证，外场试飞验证，都表现得非常不错，再进行设计更改基本不可能，基本上完全定型，是不是可以现在就进行批量生产呢？”李天峰心中如是想。

    想了想之后，李天峰轻轻的点一点头，现在进行小批量生产，应该完全可以，待生产许可证正式下来，再进行大批量生产。

    于是，李天峰拿起电话，拨通徐立龙的电话，在电话之中交代一番之后，李天峰道：“徐总，涡扇17发动机申请生产许可的事情，那就交给你了。”

    徐立龙道：“老板，你放心，我样的事情我也算是熟门熟路了，没有一点问题。”

    和徐立龙说好涡扇17发动机申请生产许可的事情，然后，李天峰又出了自己的办公室，朝隔壁孙康的办公室走去。

    …………

    今日两更，第二更送上。

    明天咱们的《航空梦》在起点主站六频小封面推荐，大家在起点首页就能看到本书，贝壳的心中还真是既高兴又紧张，同时，谢谢大家长期以来的支持，不然不可能上这样的推荐。(未完待续)