第287章商用大飞机公司

    “也就是说，你们没钱工厂？缺口多少？我出！要快建设好厂房。”张毕玄口气像打发叫花子，不怎么友善。

    毕竟近年来，国内经济不断增强。国家税收水涨船高。

    目前，政府税收已经比80年代运十下马时期增涨数十倍，在财政中拨出几十亿美圆新建一座大飞机工厂也不会造成什么负担。

    不过，如果自己出个百十亿能够使得运十真正的量产、腾飞，那么也算值得。

    这么想，张毕玄微微一笑，自己真伟大真是活雷峰！

    杨少将笑道：“我们不会让你白出资金的!飞机生产我们计划将交给计划组建的中国商用大飞机集团生产，这个集团计划发行600亿股，每股票价格1美圆，你以前出的50亿美圆算你占有这个公司的10%股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金，合计出资150亿美圆占有25%股份，中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买10%股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买10%左右的股份。其余还剩余25%股份，不知道您有意思购买否？”

    商用大飞机公司一组建就有600亿美圆的资本！张毕玄敏锐的发觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术，从发动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运10大飞机可不开玩笑的，用于军队，他可用来做大型轰炸机、运输机，用于民用可以和波音737系列，md90系列、空中客车a320争夺市场。

    外销不行的话，光是内销，让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机，也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。

    “市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了，上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术，任何人都有种被人耍了后的怒火。

    投资几百亿的大工程可不是开玩笑的，政策性的扶植绝对会一个接一个。

    一航、二航是中国航空总公司拆分而成，大量的军用、民用飞机都由这两大集团生产，新的大飞机集团没有他们支持，各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料，铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产,让这些公司加入是必然的。

    废话,当然愿意购买。

    就算运十飞机才推出市场，不容易出口，但光有中国政策要求民航和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情，光靠分红的话几年就能收回成本。如果，等到飞机安全性、经济性什么的经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。

    “剩下的150亿股我全要了，不过公司管理也不参与。只是起到监督、提建议的作用！”张毕玄道。

    事实上，军方、国资委深度介入此公司，基本上来说，这个公司未来肯定是像衙门多过像公司。张毕玄参与进来目的是以股东身份派人进去挖出任何像贪污、**的蛀虫。找到证据就不留情的上报，这个公司要成贪污**分子的坟厂，进来一人关进监狱或者枪毙一人，进来一万，整掉一万。而且拔萝卜带出泥，张毕玄誓要把大飞机公司变成贪官坟场。

    接着，杨少将又神秘说道：“还多亏苏联解体时期，你挖的那些苏联专家呢！以前我们遇到的许多技术性难题，都在那些有经验的前苏联专家加入后一一克服，现在甚至大飞机发动机我们都已经积累了足够的技术，不久后就能进行国产化了。”

    结束和杨少将对话后，张毕玄突然觉得很振奋。不断是对周美丽、唐小甜等人叙述自己的伟大，叙述运十飞机的重要。让她们听到不胜其烦了，张毕玄还在喋喋不休，然后当天，家庭会议过后，张毕玄依照家法被判三小时不准说话的。

    可是张毕玄心情还是亢奋之极，连晚上也变的更黄更暴力了。看来，爱国情感也能当春药.......

    多年来中国航空业大飞机项目上扯皮不断干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争等三大争论争的没完没了。争了十多年，嘴巴上没分出胜负，大多数人口水仗打的那叫得意啊，成果却荒废了不少。

    众所周知,大飞机被誉为“现代工业之花”，是衡量一个国家制造业先进水平的“制高点”。不能生产完整的大飞机，也就不能谈自己是发达国家、或者工业强国。事实上，能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲4个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值，在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强，是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1%，产生连锁经济效益就能使得当年美国gdp增长0.7%。

    每向民用飞机行业投资1万亿美圆，10年后航空工业以及相关的产业将产出80万亿美圆的产值！

    正是因为大飞机工业的重要性，美国人、欧洲人反复朝中国吹风，说什么美国搞一个干线飞机工程至少要200亿美圆、而一个支线飞机研究只需要投资20亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定，后来又借者80年代中期中美外交蜜月时期，美国人笑里藏刀，用麦道公司整垮运十工程。

    干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题，因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大，不能搞干线飞机。

    他们这么说，国内许多专家就信了。而且，麦道公司眼见中国运十工程即将完成，便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机，搅黄运十工程。

    似乎,中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊，都被坑残废了无数回了，但是国人总是不长记性。