林曼丽一走，韩春雷又重新回到了原有的工作状态和生活节奏当中。

    次日上午。

    他去了东门墟红姐的快餐店。

    今天，他和红姐的盒饭生意，就正式开始营业了。

    快到十一点的时候，彭金湖安排的面包车及时就位。

    上个月，深圳市场部新添置了一台进口的丰田海狮面包车，彭金湖一听自己大老板要使唤，把新车安排了过来。

    除了一个司机外，还安排了一个仓储物流部门的工作人员跟车，方便听韩春雷支使差遣。

    崭新的海狮面包车停在快餐店门口，红姐她们一看时间差不多，就开始把提前装好的，一藤筐一藤筐盖着保温棉布的盒饭，往车里搬运。

    不一会儿，就吸引了不少路人、商贩、食客的围观和议论。

    趁这个机会，韩春雷又对他们的盒饭做了小小的科普和推广，无形之中又做了一个小小的广告效应。

    等两百个盒饭都装车完毕，韩春雷才让司机出发，和红姐一块儿开始送餐。

    按照之前商议好的，前期红姐和韩春雷都亲自跟车送餐，等稳定下来之后，再交给下面的人送。

    之前红姐谈好的四个工地虽然都在东门墟，但是但这四个工地却不是挨着的，而且东门墟说大不大，说小不小，所以四个工地的盒饭，再回到快餐店，基本耗时近一个小时。

    得亏有这辆海狮面包车，不然可能等把盒饭送到第四个工地，里面的饭菜就已经凉了。

    随后，送了几天的盒饭下来，司机对送餐的路线也更熟了，耗时又缩短了二十分钟，只要四十分钟差不多能送完。

    但这几天的盒饭盈利一统计下来，韩春雷和红姐也发现了一个问题。

    那就是之前算过，每天中晚两餐大约三百个盒饭，刨掉饭菜成本和人工成本之外，三百个盒饭的净利润能到90块。

    但是，他们却忽略了一个很大的损耗，那就是面包车的油钱。

    一趟下来差不多十块左右的油钱。

    这是一个必不可少的支出，除非不用面包车来送盒饭。

    但是不用面包车来送盒饭，用什么交通工具来送？

    自行车？不现实。

    先不说用自行车送的话，基本上送到地方，盒饭里面的饭菜就已经凉了。

    再者，三百件盒饭，骑自行车驮着送的话，至少需要增加三到四个伙计来负责骑车送餐，导致人工成本大幅度增加。

    而且自行车或者人力三轮车，不像面包车是铁包肉，自行车是人包铁，不安全，容易出问题，万一路上刮大风下暴雨怎么办？驮着的一大筐盒饭容易报废。

    综合来看，面包车送盒饭是目前最合适的办法。

    要想降低用面包车送餐的成本，韩春雷想了想，只能是最大限度地增加送餐量，也就是提高每趟送餐的盒饭数目。

    他仔细算过，海狮面包车胜在空间肚子大，如果每趟送餐，只有一个司机加副驾一个送餐员的话，一趟车最大限度可以送到一千个盒饭。

    一千个盒饭的净利润在三百块上下，那点油耗在如此大的利润面前，那就不值一提了。

    所以这么一分析下来，他和红姐的当务之急，仍是需要扩大业务量。

    他们还要加把劲，再在东门墟一带多拿下几个建筑工地的盒饭业务。

    不过多开辟几个工地的盒饭业务，也不是那么容易的，不然的话，当初红姐就全都拿下了。

    韩春雷让红姐不用管了，主动将这事揽了过来。

    因为他俩之前就商议好，各有分工，业务发展这块归韩春雷，红姐负责盒饭生产的安全和卫生。

    接下来几天，韩春雷就把心思花在了其他几个建筑工地上。

    不过便民的，利民的新鲜产物，总是容易让接受，最终受人欢迎的。

    盒饭的便捷，再一次像当初红姐开快餐店一样，征服了很多东门墟里的小商小贩。

    这些人有的时候忙起来，莫说自己做中饭了，就连去快餐店吃饭的时间都没有。

    所以，很多小商小贩见识到了盒饭的便利之后，都纷纷向红姐快餐店预订了盒饭，少则一份两份盒饭，多则一个店铺里五六个员工一起订盒饭。

    这么一来，每天所卖的盒饭数目从原来的一天三百个，直接增长到了四百多，有的时候碰到大集日，那是订盒饭的高峰期，一天盒饭总数能到五百个。

    一天两顿，将近五百个盒饭，已经开始超出红姐快餐店后厨的生产能力。

    毕竟她的快餐店，也同时在经营，每天中餐和晚餐的客流量人数不在两百个人之下。

    为此，韩春雷不止一次催她，可以提前加大后厨的厨师队伍规模了。

    不过红姐却犹豫，因为目前来看五百个盒饭的量到顶了，后厨大小厨子加起来有三个，偶尔她自己也能帮忙，勉强能应付盒饭和快餐店的需求。

    如果扩大厨师队伍，盒饭数量却上不去的话，只能是生产力过剩。

    到时候就变成了养闲人。

    这天傍晚，韩春雷听完红姐的顾虑之后，笑了笑，让她不用担心了。

    因为他已经找到了拿下另外几个建筑工地盒饭业务的办法。

    让她放心大胆地招厨师，扩大生产力吧！