【54】后上前置攻击

    “这里是塔台，这里是塔台，1001收到请回话。”地面塔台的引导员杨沛浓眉紧锁，急促的呼叫道。

    当在雷达上发现东南方向有迅速接近的飞机后，杨沛立即明白是敌机来空袭了，他本能的第一反应是赶紧通知领导拉防空警报，让南都市民及时疏散隐蔽。第二反应才是通知空中正在盘旋游曳巡逻的王海。

    “1001收到，塔台请讲。”王海在歼五上已经感觉有些不对劲，城市里拉响的警报在空中虽然听不见，但是明显可以看到城市几个地方已经冒起了浓烟。王海在做飞行员之前，是我军某部的排长，根据多年的战斗经验，他判断这是我地面部队为了影响敌机视线而点燃的发烟物，一般是稻草或者旧轮胎等燃烧后能冒出浓烈黑烟的东西。

    “敌机空袭，雷达显示两个目标，方位东偏南37度，距离你机大约30公里。重复，敌机空袭，雷达显示两个目标，方位东偏南37度，距离你机大约30公里。”杨沛迅速报出他从雷达上读取的数据。

    “1001收到，1001准备出击，请首长下命令。”王海回答道，他低眼看了一下油表，此刻副油箱中的油料已经用罄，歼五已经开始使用机内燃油。机内燃油还有大半的，一路飞来九百公里之后，歼五还有可供飞行几乎600多公里的燃油。

    你要是算的快就会问，那副油箱挂的700升燃油倒是能飞至南都，可是挂载副油箱后耗油量也是增加到了几乎两倍啊？风阻和重量都增加了嘛。

    可你忘了个前提，王海他们是转场飞行，不是进行巡航，一路飞过来都是采用转场飞行的节油模式在进行，基本都是半油不到甚至30%油门的维持飞行模式。因此，转场的飞机油耗基本是平时的80%到90%，这是歼五，有的机型转场油耗不过是一半罢了。

    杨沛作为塔台指挥，是孝陵机场最高指挥官，他此刻有些犹豫，“1001和1002长途飞行之后，还有没有能力打空战呢？”

    但是他嘴上不加考虑的脱口问道：

    “1001，1002你们报一下自己的剩余燃油。”

    “报告塔台，1001副油箱燃油已经用完，机载燃油基本是满的，作战两小时没有问题。”

    “报告塔台，1002和1001一样，我的机载燃油也是满的。”

    王海和他的僚机董红军二人双双迅速报出燃油保有量。

    杨沛听到他们的回答猛地下定了决心，根据他的经验，老蒋必然是派出了轰炸机过来，两架轰炸机对上两架战斗机，即使不能取胜也能把对手迫退。

    “1001，1002，我是塔台，我命令你们出击，争取击落敌机，注意安全。”杨沛最终做出了他一生中第一个空战命令，也是新中国第一个喷气式战斗机的作战命令，这个命令将永载于这个时空的新中国空军的史册上。

    “1001收到。”

    “1002收到。”

    王海和董红军这时心里的兴奋劲就别提了，但是身为一名战斗机飞行员，你必须永远保持冷静和敏锐。王海沉静地嘴角延伸开来，左脚发力放平原本倾斜的脚舵，拉正操纵杆稍推*油门，几个战术动作一气呵成，飞机顿时从高空大周径盘旋姿态改出。这歼五的脚舵有如一个横放的跷跷板，一脚用力，另一只脚就被抬起。操纵很灵活。

    盘旋在机场上空的歼五此时有如在绕圈中突然被运动员脱手放出的链球一般，从旋转的圆上突然直接切射出。在冬日上午9点的南都高空，艳阳照射下，两道银光从机身反射到地面，共和国之剑，出鞘了。

    董红军跟着王海，两机一前一后急掠而去。董红军是王海所在大队中训练水平最高的几名飞行员之一，从初学飞行开始，他就有种过人的意识和胆量。所有训练动作，只要王海首飞之后，给大家说一遍要领。接下来他一上机，立马一把过。没有胆怯，没有犹豫，轻重把握，拿捏得恰到分毫，如果说有种人是天生为飞行而生的话，董红军就是其中一员。他和王海的差距，只在于飞行时间和独立处理新问题的能力和经验。王海担任副团长后，就由他顶替担任空一团一大队大队长。

    王海虽然担任了副团长，但是空军和陆军不同，空击团的副团长是任务极重的，可谓是“首飞用我，首战用我！空中拼刺刀，干部带头上！”所以此战对于王海而言，那是舍我其谁！

    30公里对于巡航速度每小时800公里的歼五而言，只是136秒的距离，也不用开加力，王海和董红军降低高度到2500米，一分多钟后，按照塔台导引，从蓝天背景的衬托下，两人依稀发现了也在3000米高空，前后排列成45度斜线飞行的两架b-24，显然对手还没有察觉出，银翼杀手的钢刀已经架在他们的脖子上了。

    此时的能见度很高，加上四发的轰炸机体积庞大，战斗机先行发现对手很正常。目测双方距离大约6公里，作为“半雷达”，歼五标准型的雷达也就是只能用来测距，只有歼五甲型号，装备截击雷达，最大搜索距离6公里，截获距离1公里。此刻两人驾驶的虽说正是歼五甲，但尽管肉眼已经发现敌机，但是雷达还未能发现目标。

    王海命令董红军：“1002注意，我们绕后，拉到他们上面后滑下来我从外侧下去斜抄，你追尾滑下去攻击，注意判断好对方航线，找准航线上的前置攻击点，集中火力先把后面那架打掉。尽量追到300米近距离再开炮，另外要注意敌机尾部和背部的机枪。

    董红军简洁的回答说：“1002收到。”

    两机迅速机动，拉起至3500米左右同时弧形绕后切入b-24航线上方，机炮测距雷达显示，此时双方距离只有3公里了。而此刻的b-24，居然还没有发现这两个索命的金刚。

    王海一声令下：“加速进入前置攻击点。”两把喷火的钢刀顿时飞也似的从正后方斜后方两个方向向下砍去。

    你肯定要说b-24也是够迟钝的，其实这也难怪，这b-24除了飞的远装得多，就没啥优点可言，这种4引擎飞机操控困难，让人精疲力竭，除了飞行员体力之外，没有任何电动或者液压辅助的操纵。十挺12.7mm口径机枪被分装在六个面上，机头、机尾、机背、机腹、机身左右，倒是全方位防护了。它没有雨刮器,下雨的时候,飞行员只能把头贴在舷窗上去观察。在3000米的高度只能借助氧气面罩呼吸,冰冷黏*湿,伴有刺鼻的橡胶和汗水气味。在6000米或更高的高度,温度低到零下40度甚至低到零下50度,可飞机上没有暖气。狂风吹进飞机,尤其是从机腹开的射击洞位置吹进的更猛烈,如果机腹的人光着手摸机关枪,皮肤会冻到金属上。机上没有洗手间,只有两个方便管道用来小便,一个在前,一个在后,但几乎不能用来撒尿,因为这些飞行员穿得太厚了，掏不出小鸡*鸡……。

    因此虽说b-24可以拉到最高达到8500米高空飞行，可是零下四五十度的低温实在是太煎熬了，机上10个机组人员呢，谁愿意受那罪啊？基本上呆湾的b-24都选择3000米的高度飞行。而这些情况也都早就通过投诚的那几架b-24上的飞行员告知我空军部队了。

    b-24面对面时未能用雷达发现歼五，这就注定了他们在歼五绕后偷袭过程中更加不可能发现，因为这时的机载雷达除了基本性能差、抗地面杂波能力差外，它还只有机头正半球左右各60度的探测范围，一旦被战斗机饶过这个角度，再想发现对方，只有寄希望于机组成员肉眼观察足够仔细了。