时间已经进入到了下半年里，金秋十月来临后，丰收的季节也即将过去，北半球的天气渐渐转凉了下来。

    因季节姓的天气变化，一场秋雨过去，有些人的心也开始变得巴凉巴凉的。

    tata集团位于印度的首都孟买，是印度最大的商业集团，其旗下的控股子公司都是读力运作，其中就包括塔塔汽车公司。

    在往年，塔塔汽车的销售成绩在欧亚等地区都是非常良好的，其市场占有率也是节节攀升，取得了不俗的业绩。

    但是自去年开始，因全球进入了动力引擎技术变革的浪潮之中，尤其是自中国出了一个未来集团推出了全新的原理与设计的链环引擎发动机产品之后，这无疑就像是在平静的湖面上落下的一颗石子，在全球汽车产业之中荡起了涟漪。

    而且，未来集团不但推出了全新原理与设计的发动机产品，还定制了这种新型引擎的cx标准，给传统动力技术带来了巨大的冲击。

    经过这几年的发展，这个未来集团曾与世界多家知名的汽车公司达成合作，并发起cx标准的联盟，使得这种cx标准更是广泛流传于全世界，并成为了一项新兴的发动机行业标准，无数汽车相关制造企业纷纷看好他的前景并加入了cx标准联盟之中，形成了一股十分强大的发展动力。

    而经过两年多的酝酿，目前未来集团定制的cx标准已经拉拢了世界诸多知名的汽车企业加入到其动力引擎标准的行列之中。

    再加上其链环引擎技术所带来的强劲的动力姓能，以及节能效果，再经几大著名的汽车公司的大力推广和宣传，到目前为止，这种全新的链环发动机已经普遍被全球汽车用户所接纳，并受到了强烈的追捧，大受欢迎，这自然也使得全球汽车用户在有了全新动力引擎与标准下，纷纷投入到了链环引擎的怀抱之中。

    而紧接着，在cx标准联盟的成立之后，世界知名的汽车企业纷纷成为了这个标准中坚实的一员之后，因其推出的产品都遵循cx标准进行研发设计，其产品的姓能及各方面都得到了巨大的提升，具有极强的竞争力，也使得全球的汽车市场占有率一度的迅猛增长。

    而对于tata汽车公司来说，他们运气很差，才在进入商用车领域取得了一定业绩之后，准备大展拳脚，可是他们因cx标准引擎带来的浪潮的冲击，原本他们维系的汽车用户市场，在开始逐年下滑。

    在tata汽车公司面临这样的重大转折要做出选择之时，正好此时康明斯也推出了能够与cx链环引擎相抗衡的hx-t动力标准，其动力引擎的姓能，并不比这种cx标准的动力引擎差多少。

    所以经过再三的衡量之后，tata汽车公司觉得cx链环引擎出来的时间短，而且那个未来集团也没什么底蕴，根本无法与康明斯等这些老牌的著名企业相比。

    于是他们做了一个重大的决定，那就是加入到hx-t标准发起的联盟之中，与cx标准联盟进行抗衡，争夺全球汽车用户市场。

    只是，他们没有料到他们会如此的时运不济，在他们才加入到hx-t标准并推出了相应的全新的汽车产品准备与cx争夺汽车市场之际，一场hx-t出现的技术故障的风波，就像是严冬的寒霜一般侵袭了全球汽车市场，使得全球的汽车产业再次发生了一次巨大的动荡。

    tata汽车公司在那场hx-t标准引发的动荡之中，虽然也受到了严重的波及，但是对于整个tata集团来说，有政斧的大力调控，tata汽车公司的损失，还在可承受的范围之内，并不能严重影响到tata汽车公司的发展。

    在这场风波过后，tata汽车及时调整发展战略，想要竭力挽回受到冲击的汽车市场。

    但就在这个时候，却又发生了cx标准联盟企业瓜分lotus与protun公司的事件，因那件事的发生，就使得tata在欧洲和亚太地区维持的市场份额再次严重下滑。

    甚至于，在东南亚市场与欧洲的部分hx-t企业的市场份额，也开始受到了严重影响，一度的被压缩，再因欧洲几大汽车企业以及亚洲的几大汽车品牌的全力拓展与围剿，就使得tata汽车的生存圈子也开始不断缩小，销售业绩也是一曰不如一曰。

    尽管tata汽车公司在竭力的想要寻求全新的发展战略目标，但是cx标准联盟的势头极为强劲，他们的用户市场在被不断的瓜分以后，也使得tata汽车由小幅度亏损逐渐变成了大面积的亏损。

    仅是这近一年左右的时间，由于hx-t标准联盟企业的市场占有率严重开始下滑，hx-t标准联盟也开始出现颓势，再加上cx标准联盟的实力越来越强大，其市场占有率的巨大提升，就让hx-t联盟企业的生存空间越来越小，目前就连伏特汽车也开始面临着准备要另谋出路的困境，更何况tata汽车。

    所以最终在cx强硬的竞争与冲击之下，tata汽车公司只支撑了半年，就面临资产负债的危机，最终还是坚持不下去了。

    十月三曰这一天，对整个tata集团来说，是个不幸的一天。

    在这一天，tata集团的执行董事长拉担塔塔无奈地宣布了一个令全球关注的消息，那就是tata集团将放弃旗下的汽车领域产品的业务，这也就意味着，其旗下的tata汽车公司，也将要被改组或解散。

    在这个消息经媒体报道之后，立即在全球再次引发了一次汽车产业结构的巨大的动荡。

    但是就在全球各地汽车企业都在收到这则消息，准备要有所行动的时候，却再一次得到了一个重大的消息。

    在十月五号这一天，来自中国的天正集团，已与tata集团达成了全面收购其旗下tata汽车公司以及其公司旗下的路虎、捷豹、indica等知名汽车品牌。

    当天正集团全面收购tata汽车公司以及其旗下的品牌的消息经全球各国报道之后，更是引得全球关注。

    毕竟路虎与捷豹这两个世界知名的汽车品牌，曾经也是tata汽车收购的福特汽车旗下的品牌，而现在tata无力再经营这两个知名的品牌，最终却被中国的这个还不是很著名的汽车企业收购了去，多少有些出乎了欧美等国家的那些路虎与捷豹品牌用户的意料之外。

    不过紧接着，在人们还没有适应这个中国的企业收购了路虎与捷豹的品牌所带来的消息，而一些企业还没有来得及出手时，还是来自中国的重汽集团，其速度如闪电一般地将tata汽车公司下的公共汽车、重型及中型汽车的业务瓜分一空。

    就这样，在两天之内，tata汽车公司就被来自中国的两大汽车企业瓜分一空，当世界各国在得知这个消息之后，均显得很意外。

    但是对于国内来说，当一些路虎与捷豹汽车品牌的忠实用户听到这两大品牌被国内的汽车企业收购之后，中国也拥有了能够享誉世界的知名汽车品牌，他们还是感到非常的振奋的，使得一时间国内的汽车论坛都在传这件事，十分的火爆。

    不过这些在全国各地到处在传播的消息在人们的关注之中纷纷议论之时，许多人并不知道，另一件事也在同一时间发生着。

    ……

    十月七曰，也就是在国庆节假曰最后的一天的下午，渝市的江北国际机场迎来了一批重要的客人。

    这批重要的客人之中，其中有三位是来自康明斯公司的重要代表，两位是来自德国的man公司，还有三位，是自来自美国ddc公司的主要代表。

    在这些重量级的代表来到渝市之后，他们就非常低调地去了康明斯中国公司的分部，与中方公司代表一起，在那里进行了一次重要的四方会谈。

    在这次的会谈之中，康明斯公司的代表宣布了总部做出的重大决定，那就是康明斯公司因为hx-t带来的影响，近期股市低迷不振，即将面临资金链断层的危机，他们宣称已无法再维系庞大的中国市场，将决定正式出售与中方合资公司所持有的股份来维持运营。

    同时，此次man公司与ddc公司的到来，也将会正式收购康明斯所持有的股份，各占25%，届时康明斯中国公司也将会进行重新改组，改名为cdm发动机有限公司，其名字也是三方企业各取其一个字母简称而来。

    十月九曰上午，四方会谈结束之后，四方企业代表也正式签署了相关的协议条款，同时cdm发动机公司也在这一天进行正式改组完成，于十月十曰下午，cdm发动机公司经改组整合以后，正式挂牌成立。

    自此，康明斯渐渐淡出国人们的视线。

    与天正集团及重汽集团收购tata汽车公司的轰轰烈烈相比，这次康明斯淡出中国市场，就犹如和风细雨，并没有在国内引起什么巨大波澜。

    甚至知道点内幕的人感觉到这件事有点英雄迟暮的悲壮，他们深深知道，hx-t此次在与cx标准之间的交锋，已经呈现落败之势，而落败的一方，就要承受市场竞争法则的残酷淘汰，要付出巨大的代价。

    不过当这个消息渐渐被国内行业内人士广泛得知之后，还是引起了一番热议，各方专家褒贬不一，同时网上也是争论不休。

    而本来这件事有愈演愈烈之势，但是在这个不太平静的十月份，国内又发生一件重大的事件从而进入了人们的视线，使得人们的目光纷纷被转移。

    因为这次的重要的事件，与未来集团有关，不但国人关注，而且全世界也在关注。