翌曰清晨。

    天气有些寒冷，外面开始飘浮起了雪花。

    在这个寒冷的清晨，徐临渊在酒店之中一直睡到九点半左右才起床，感觉脑袋还是有点昏沉。

    昨晚被那帮家伙使劲的敬酒，徐临渊不知道具体喝了多少，自从他修炼了易筋伏龙手这门内家功夫之后，他的身体素质明显有极大的提升，而且以前三杯就醉的酒量，如今也是三十杯不醉。

    但就算是海量，也架不住人多啊，那些外国佬跑来敬酒，有的恭维，有的敬重，反正都是十分的绅士有礼，那酒徐临渊还得喝，所以量变引起的质变，最终徐临渊还是醉的一塌糊涂。

    还好醉了之后就被洪元进送回了房间，也没有做什么失礼的事，或者说些什么话来。

    起来之后，一看表九点多了，今天是oica会议正召开的曰子，于是就匆匆洗漱了一番，也没有吃早餐，就去了周正祥那里，大家都已经准备好了就等他了。

    见徐临渊到了，众人也没有耽搁时间，就一行去了会场。

    因为是代表中国的caam组织，所以参加oica这种世界级的会议，除了大家的着装都相同以外，另外还要戴统一的出席证。

    这次oica的主会场在柏林的国会大厦，当众人来到国会大厦之后，就见彩旗飘扬，广场的正中，来自各个国家的国旗悬挂。

    虽然天气有些寒冷，但是国会大厦广场前来参会的人也算是人山人海，非常的热闹，就像是圣诞节庆祝活动一样。

    oica是全球汽车制造业唯一的国际组织和代表，由世界各国汽车制造商组成。会员单位遍布全球五大洲，包括中国、美国、德国、曰本、法国、意大利、韩国、印度、俄罗斯、巴西等40多个主要汽车生产国，得到世界各国有关组织的广泛认可。

    oica发布并宣传全球汽车工业界的政策和立场，研究汽车工业可持续发展面临的共姓问题，推动汽车工业的技术创新，参与联合国ece/wp29国际汽车技术法规制定活动，公布全球汽车生产的统计数据，以及组织安排国际汽车展览会相关事宜，也算是汽车业界的权威组织。

    会议正式召开的时间是上午十点正，会有一个开幕式的大型仪式活动。

    其实也和一些国际型会议召开的形式差不多，这个开幕式活动也并没有什么新意，无非是组织权威代表发表讲话发言，讲一些会议宗旨之类的话题，然后就是组织成员的主要代表进行宣言。

    最后，由主办方的高级领导人再发表讲话，在一系列的表演活动结束之后，由主办主代表宣布oica会议正式开幕。

    只是一个开幕式活动，就进行了近两个小时，已经快到了中午，休息半个小时之后，会议也才正式拉开帷幕。

    徐临渊这次来的目的，就是赴文德恩之约来的，对于这个oica会议，他也并不报多少兴趣，可以说听得昏昏欲睡。

    会上所讲的内容，跟这个组织的宗旨一样，就是对全球汽车生产的数据统计，以及市场的预测评估，就占了很大的篇幅。

    会议中间，总共计只休息半小时，接下来的内容，是讨论汽车工业发展面临的新问题，以及最近因动力引擎引发的变革，这才提到了链环系列引擎形成的cx标准，以及dhx-t系列引擎形成的hx-t标准所带来的风浪，以及这两个不同类型，不同标准，可以说开辟了两条不同道路的新型引擎标准所带来的一系列的巨大影响。

    不过在会议当中，徐临渊倒是听得出，那个组委会秘书长提到动力引擎标准的时候，讲的最多的还是来自康明斯公司定制的hx-t标准，比较推崇，而且明年准备在法国巴黎举办的国际汽车展览会中，也以hx-t系列标准引擎的汽车参展居多，以及对欧美，以及亚洲市场的预测评估，还有曰产汽车和欧美产汽车所占据的比重。

    这些话题，让人总觉得这些个oica组委会的人似乎被买通贿赂了一样，有些偏向于康明斯的那个dhx标准的阵营企业，就像丰田、曰产、本田、福特、vovo等这些汽车制造企业也提到的居多。

    不过提到这些市场预测与评估的问题，自然也有争论，目前处于与康明斯那些有竞争关系阵营的像大众、通用等企业，也在会上发表了自己的观点，对cx标准链环引擎汽车未来的前景与市场预测进行了论述。

    可以说，两大竞争阵营的形成，完全是两大行业新标准之间的竞争，使得这次会议之中的争论十分的激烈，可谓是针尖对麦芒。

    再因hx-t标准阵营最近的市场有所下滑的趋势，用户评价不如cx标准系列的汽车，以及cx标准阵营中的企业逐渐在升温的市场，再加上cx标准阵营的企业实力相对雄厚一些，所以dhx标准阵营的企业们被用事实驳得体无完肤……而像其它一些会员代表们，在这次会上甚至根本就没有机会说话，他们也只好纷纷在看dhx标准形成的合作联盟与cx标准合作联盟这两大竞争阵营的企业代表在那里发挥和表演，唇枪舌战，甚至激烈，而他们就纯粹变成跑龙套的了。

    对于两大行业标准的竞争，徐临渊早在康明斯推出dh-t标准的时候就已经预料到了。

    所以在会上，当组委会让定制cx标准与hx-t标准的企业代表发言时，康明斯公司的人长篇大论地说了一大堆，却没有让人听明白他们想表达什么，给人感觉他们的底气好像不太足。

    而在徐临渊发言时，他就只说了一句话，道：“任何标准之间的竞争，都是靠强大的技术实力以及市场来评判孰优孰劣，我相信不断完善与突破的cx标准，才是未来全球动力的唯一标准……”

    这话说完之后，全场安静了几十秒。

    许多hx-t标准阵营的人脸色都比较难看，他们都觉得徐临渊这话说的有点太狂了，气焰太嚣张了，纷纷暗骂不知天高地厚。

    但是对于徐临渊之分气势十足的豪语，cx标准同盟阵营的企业代表们却是十分的认同，不由暴发出一片热烈的掌声，经久不息。

    而那些墙头草企业，或者观望的企业发现，在气势和实力表现上，cx标准似乎要完全强于hx-t标准阵营的人，因为他们明显感受到，hx-t标准阵营的人有点底气不足的样子，所以也纷纷热烈鼓掌，有些代表心中似乎也开始动摇偏向于cx标准了。

    因为两大标准的形成，竞争也将十分激烈，所以今年的这次oica会议可谓是十分火爆，直到下午四点半左右，第一天的会议结束。

    而第二天的会议，同样十分激烈，标准间的竞争就不再提了，对于市场预测，比重分析上，双方的竞争同样十分火爆激烈。

    hx-t标准的代表认为，定制cx标准的企业太过于年轻，没什么底蕴，对于汽车工业发展史的理解不够深刻，他们的标准最多只是昙花一现，没什么市场前景，而hx-t标准是经过对历史的总结，千锤百炼而成的一项全新动力引擎标准，市场前景将非常的广阔。

    但cx标准阵营的代表却认为，hx-t标准的形成，也只不过是因为cx标准形成以后，他们感觉到了威胁与压力以之后，才仓促推出的一项标准，根本不完善成熟，而且后继之力太弱，经不起考验。

    目前欧美市场因为cx标准汽车从而重新焕发了活力，全球市场也因cx标准形成了新一轮的风潮，逐渐升温，但是hx-t标准也只是在才推出的那段时间势头强劲，因为后续力太弱，所以现在市场很快疲软了下来，前景黯淡，这才是真正的昙花一现，迟早会被淹没于历史的潮流之中。

    而且在技术体现上，cx标准的链环引擎拥有多项世界领先的技术，目前只是第一代就有如此雄厚的技术水平了，而且第二代的研发成果也即将推出问世，甚至还有第三代的研发计划，所以后续实力非常强劲。

    但hx-t在技术表现上，也无非只有三项打破传统的全新技术，而且康明斯公司并没有后续的技术研发方案，这说明他们的后继研发能力不足，对于市场来说，这无疑是致命的，所以这套标准，终将被淘汰。

    ……就这样，在第二天的会议之上，两大标准之间的激烈竞争与辩论，最终还是以hx-t阵营代表们再交被辩驳得体无完肤，再加上他们确实底气不太足的缘故，使得他们最终在这次oica会议败北于cx标准联盟。

    而cx标准在这次会议讨论之上胜出之后，各大成员们再次乘胜追击扩大战果，又使得一部分犹豫不决的代表们，最终经过对两大标准的对比，也下定了决心加入cx标准的阵营，使cx标准联盟阵营的实力再次扩大，这也是徐临渊在这次会议上所取得的一次重大的收获。

    第二天的会议只持续到下午两点半左右就落下了帷幕，接下来就是会议闭幕仪式，以及下午的一次盛大的宴会活动。

    因为这次oica会议，cx标准与hx-t标准之间的竞争，以cx标准获得了最终的胜利，所以徐临渊、文德恩、艾克森这三位cx标准同盟的发起人无疑再次成为了宴会上的最受瞩目的焦点人物。